交叉火力不断的推陈出新！这次又将最近火爆了的专车专用DSP功放A6再次升级为A6-8。自交叉火力正式推出一系列的专车专用DSP以来，从最初的满足基本需求的A5，到专用DSPA6，DSP超薄低音炮的A8，交叉火力在产品上下足了功夫。到A6-8已是第三代。A6第一代是将DSP信号处理器加上专车专用功率放大器的整合，使汽车音响升级更方便；第二代则是加入蓝牙模块和移动端APP控制，使应用更便捷。那第三代A6-8有什么样的变化，下面我们将揭开他的神秘面纱。

专车专用DSP功放：市场竞争中拼高下！

交叉火力DSP功放不断的改进，都是基于原车音响系统所作的具有针对性的升级改进。由于越来越多的车主关注和喜爱汽车音响，但又更倾向于无损换装和升级，这也促使有着专车专用线束对插，内置DSP数字音频处理器，并明显提升原车音响系统功率和效果的产品越来越备受关注。同时也正由于专车专用线束，不能大改，基于原车音响系统的结构特点，也使得这类产品都要遵循原车音响系统的电路和结构原则。

电源部分，使用专用线束直接对插，通常情况下电源线的保险电流值不大于15A；系统配置，原车影音系统的4声道驱动，最好还要预留以后的升级接口等，伴随着越来越多的便携式影音娱乐设备的出现，又要使车载与之兼容。因此可以说每个品牌推出的专车专用DSP功放，就是在这样的规则下如何做到最贴合车主的需求。

好效果才是硬道理！

从外观上看：有着明显的区别，全新的厚重铝件，贴合主流的单边接线与控制操作，整体看上去时尚大气，后面特设散热片。

A6-8从左至右分别是电源接入，喇叭高电平的输入与输出，CH5-CH6的高电平输出，6路RCA信号输出，USB数据连接口，AUX输助输入，蓝牙模块连接口以及音量线控插口等。无论是外观还是内在品质，都是为了追求更好的效果。

A6-8从电路的组装都可圈可点。底板贴有减震胶以防止机盖异响。独立的前级信号处理以及DSP处理模块单独电路板。DSP的强大功能和第二代一样，核心处理DSP芯片为48 Bit双核处理器，主频达到160M，高达96kHz采样频率，业界最出色的数字信号A/D和D/A转换技术，确保整机出色的音质表现。DSP对音频信号数字化处理包含电子分频，时间校准和EQ均衡等，并可对数字音频处理包括增益控制、信号相位调整。

功率放大部分，有着不同的处理方式。两颗四声道功率放大管，一组专门来推前后门四个声道，输出额定足功率4*25W，峰值可达65w；而另外一颗则是2欧配置，每组输出50w功率，四组可推出200W的低音。

交叉火力的DSP炮A8也有这样的配置，它不仅可以推超薄低音炮本身的低音，还可输出一组SP Out输出100w，可以推另外一只外接超薄低音。A6-8的功率放大与输出部分，同样应用了A8的理念。为何要将A6也应用相同的理念，交叉火力的王总介绍说，A6不仅要有好的DSP功能，更要有好的音响效果，将功率输出做到最大可能，从而使整个效果可以更佳。

技术贴：4.2六声道的信号，4.4功率放大

如何把功率做大？到底多大合适？交叉火力的解决方案是，前声场的功率输出要超出原车主机的3倍功率以上，在超低音方面要有全新的突破，我 将其称之为4.4声道功率输出。A6-8的信号处理是通过高电平（喇叭线）信号输入后，输出喇叭有大功率的输出（最大4x65W，4.4的前4），另外CH5和CH6这两个声道，可以输出为超低音使用，在喇叭输出方面，就是CH5和CH6这再组，但每个声道都有两组输出，而使功率管的效果做到最大。在2欧的负载下，每组额定输出50W，四组可输出200W的功率，这也使得这款A6-8，不仅只是一个简单的DSP功率升级，而是一个大功率的低音功率驱动器。

原来有与之专配的低音系统

这里要请注意了，4组低音功率输出，不是1组，如何搭配低音喇叭？很显然每组50W的功率不太可能专门去推动低音炮。交叉火力工程师对电路的应用，很巧妙地解决了这个问题。交叉火力工程师们特意设计了四音圈超薄低音炮CF-A8-S4，每组音圈的接线为2欧姆，这就很好地解决了这个问题。交叉火力还配备了专用的线束，两边直接对插就解决了问题。

如果你想要低音的下潜更好一点，交叉火力还配置了超薄的后备箱双10寸低音系统CF-D10，也是采用专用线束，直接对插。

小改动，大效果！

除了外观，交叉火力A6的再升级，可以说是围绕更好地提高效率与效果。专车专用DSP功放产品也要回到初心，一切都都是为了好音质。我们要有先进的DSP数字音频处理功能，还要有能显著提高效果的功率与系统的扩展性。交叉火力的A6-8，应用发烧级的DSP数字音频处理模块，又在功率和音质效果上有着显著提升，而且围绕A6-8这样的音频处理中心开发相配套的产品，小改动而有大效果，交叉火力发烧汽车音响极简升级主义，方向越来越明确。