汽车音响随着电子技术的近十年的发展，在音质方面有了飞速的发展，而数字信号处理器的出现，可以说是起到了一个革命性的技术突破，特别是近两年，随着专车专用DSP功率放大器的应用。

DSP处理器可以针对汽车音响所出现的种种弊病提供完善的解决方案，如汽车音响的相位问题，左右声道扬声器的聆听距离，车厢内存在的驻波，扬声器的分频网络无法根据各种车型/安装方式的不同而统一。DSP数字处理器则可以将汽车的聆听空间处理成如同高级家用音响聆听空间一样的音效，可以进行延时精确调整，31段EQ均衡等。

DSP类产品在安装调试时也会碰到或多或少的一些问题，下面列举下安装和调试时市场能碰到的问题和解决这些问题的方法。

1、加低音炮之后低音效果不明显，和没加没什么区别。

       这种问题大多出现在用通用线的系统的情况下，假如是以导航为主机用专用DSP线束出现的这种情况则检查下主机输出的通道是否有相位反相的情况（即正负极喇叭线输出是反的），DSP类产品的超低频信号一般取自前声场，假如机器取的信号一个通道为正相，另一个为反相那么两个通道的低频会相互抵消掉，这样系统中的低频就会出现很弱或完全没有的情况，判断这种情况是音频线的两个音频头只插一个到低音部分低频有、音量够、有力度，插两个低频没有了，那么可以判断为输入部分一个是正相一个是反相，这种情况只能改输入部分的喇叭线束，改输出部分的相位没有用处。

2、开关机“蹦”的原因和解决方法

   音响系统中有些改过音响之后开关机会出现“蹦”的声音，这种声音的来源一般是音频信号和启动信号不同步造成的，在音响中主机的开关和功放的开关是有先后顺序的，例如音响系统开启时功放先开主机后开、关闭时主机先关功放后关，这两种情况下都会出现蹦的一声，正确的开关应该是开系统时主机先开功放后开、关系统时功放先关主机后关，这个时候就不会出现冲击声。另外还有一种是加过DSP之后另外加有低音等，这个时候就要确认除DSP之外的功放的控制线是不是从DSP上取的控制线、音频信号是不是也是从DSP上取的，如不是则修改为从DSP上取。

3、音量开大或中等时喇叭失真，小音量时没问题

       失真是音响中经常碰到的一个词，造成失真的原因有多种，最常见的原因是喇叭（功放）功率过大或过小造成功放推不动喇叭（功放功率超过喇叭功率太多太多），这种情况需要参考下喇叭功放的具体参数来做搭配使用才能避免失真。

       另一种情况是DSP类产品的EQ调试过多造成的失真，判断是否是这种情况可以通过调节EQ曲线判断。如下图

3、车辆后声场没声音

       近十年来汽车的销售价格持续走低，造成了汽车生产厂家在降低成本上下工夫，很多车的后门喇叭就成了降低成本的牺牲品。车辆出现后门没声音的情况时首先要检查后门有没有喇叭，其次检查主机设置中是否有调节前后声场功能。目前市面上在售的大众车型有很多主机试设置不了前后声场只能调节左右通道的，假如主机调节不了前后声场则可能原车主机实际的输出只有两个通道，这是就算将另外两组喇叭线加上这两组喇叭线也是没信号出来的。（汽车生产厂家省成本的做法）

4、原车方向盘控制不能使用

       DSP功放的安装是不会涉及到原车方控协议的问题的，因为DSP只是从原车主机上取了喇叭线、常电、地线其他的线束是没有涉及到的，喇叭线是取信号用、常电是取电、地线是电源回流，这些线束都是不涉及到原车协议的。在安装过产品之后原车方控不能使用，这种情况要检查下所用的专用线插头上的针角位置，带方控的车辆在原车主机尾线中会有专门的线束控制主机，原车尾线上某个针角位有线而专用插头上没线，则可能会出现方控使用不了的情况，在安装时候一定要确认所用线束是否正确。

5、DSP功放装好后没声音，机器工作正常，在试音室测试机器正常

       机器一切正常，但就是没声音出来，这个时候就要检查机器输入端的信号了，可先用配送的耳机转低电平线束用手机测试一下低电平输入是否正常，如若正常检查原车的音响系统的是否为检测喇叭阻抗后才会有输出，测试方法用废弃的原车喇叭线圈或4欧5W的电阻连接到DSP输入端的每组喇叭线的正负极，假如这样就有信号输出那么说明原车系统为检测到阻值才会有信号输出的。雷诺科雷傲有一款原车主机、路虎揽胜原车带功放等车型会有需要检测电阻才有信号输出的情况。

6、机器不启动

       机器安装完后出现不工作的情况请先检查：

             1）、供电是否正常

             2）、供电正常的情况下机器不工作则检查机器的启动方式是否正确

7、检查主机是否为静音，市面上有一些主机在在静音时高电平是没有输出的，当机器检测高电平电压启动时就不会启动。

8、原车喇叭未换，高频总降不下来

  这种情况一般检查原车喇叭是否有原车喇叭就是反相的情况，目前市面上的有些车型自带有主动降噪功能，其降噪功能是通过原车喇叭来实现的，原理为一边喇叭正相一边反相，两者相互抵消从而起到将噪音降低的效果。