在业界许多都认为车载音响怎么改都无法达到家用的效果，但你试想一下，家用音响似乎也永远没有专业音响那么高功率，远程好音质效果。因此，直接拿在车上聆听音响和家用的相比其实是不合理的，这里不只是环境，即使是喇叭的设计到功率放大器的用电等都完全不同。现在，越来越多的车主不愿意改装，而要用原车音响的安装位置，甚至都不愿意重新接线，这又对汽车音响升级产品有更大的考验。这次测评的交叉火力最新推出的宝马专用喇叭，我们来看看它在诸多限定的条件下，如何达到更好音质的效果。

宝马专用：在限定的框架里如何做得更彻底！

专业改装领域，由于可以改装、个性定制，因此可以根据器材的配置将喇叭、功率放大器等系统性的效果最大化。但在限定的框架里，如限定原车位安装、应用原车线束、原车主机+功放来直接驱动等，在这种情况下来升级汽车音响系统，许多品牌的做法是只补短板，如宝马车系许多低配没有高音，加装一个高音；有些中音素质较差用泡边、较差的纸质音盆，大音量时声音发破，就换一只橡胶边，更高刚性的素质较高的中音。

那么如何在限定的框架里将声音做得更好？交叉火力Crossfire最近推出的这款宝马专用喇叭，从喇叭的安装、材质的选择，系统的配置到声音的特性，为宝马车型全方位的提供系统性的解决方案。

交叉火力四大特点让你重新认识宝马专用喇叭

交叉火力的宝马专用喇叭分为两大型号，一个是专为前声场和后门主声场升级改装的BM-F52；另外一款是用于中置声道以及后环绕声道的BM-R52。这两款喇叭的用料与配置其实是一样的，只是BM-F52的中低音是反装的，而BM-R52是如同传统喇叭的安装方式一样是平装的。在当下盛行的宝马专用喇叭产品之际，交叉火力的宝马专用喇叭又有哪些独特之处？

一、专配的高音安装模具，和其它宝马专用喇叭不同的时，Crossfire在BM-F52前喇叭的配置上，配置有专门的三角位高音模具，不需要改装技师重新拓孔安装，直接换掉三角位模具即可。后声场的高音支架与原车的安装位也完全匹配，直接锁紧即可。

二、轻质蜂巢式三文治结构音盆，在汽车音响里，中音部分至关重要。为了确保中音的准确还原，交叉火力的中音用强力钕磁驱动，加上轻质蜂巢式三文治结构音盆，中音高灵敏度易推动，原车主机可以轻松推动就有好效果。这种音盆材质在许多顶级发烧的家用音响里也有应用。

三、系统性标准化的声音配置，为了使整个车厢里聆听到的音响性一致，交叉火力在前声场的配置、后车门音响配置，加上中置声道以及后环绕的配置都完全一致的用料与分频设计，这使得整个系统的升级有着极佳的致性，而不只是重视前声场或主声道，而忽略中置和环绕喇叭。

四、优秀的系统设计兼顾更好的配置，为了让原车主机直接有好效果，交叉火力宝马专用喇叭采用低阻抗、高灵敏度设计；但并不是高效率设计，因为它也可以兼顾用大功率推动也有好效果。许多宝马专用喇叭的设计使用高灵敏度高效率设计，如也使用轻薄纸盆，就会出现大功率声音失真，配置外加功放声音效果无法爆棚。交叉火力的设计则宁愿使用强力钕磁驱动、低阻抗高Q值设计以达到两者的兼顾。

颜控的外表下自有Crossfire特色

为了有更好的音质效果，交叉火力的宝马专用喇叭在分频设计上不同于其它的喇叭只是串接一个电容或一个电感的分频设计，而是基于安装位置应用的专业级设计。针对宝马的中音是如同自由场的设计（后面全部是空的，等同于没有箱体的响应），选用更好线性的三文治构的音盆，有良好的线性响应，因此和高音的配搭选用一阶设计，精准电感过滤。而高音采用的是有着极高解析力的陶瓷化处理的铝镁合金复合振膜，这种材质的高频上扬好，瞬态佳，现配合上为此专用的二阶分频，采用音响级的聚酯电容和低阻空芯电感，使之与中音的衔接良好。

从磁路的数控CNC加工后罩，到复合振膜高音等的系统设计，交叉火力在有着良好设计的外表下，更加注重的声音的终极表现。

点评：宝马车系低配没有高音、只用中音作全频，包括后环绕以及中置声道等的配置也缺失，使宝马音响升级成为刚需。在众多的为宝马升级音响产品里要脱颖而出，这需要有系统的设计能力以及对原车音响精准分析的技术。交叉火力宝马专用喇叭从材质选用到系统设计，BM-F52和BM-R52的组合，安装直接无损对插，简装实用有HiFi效果，这一切看起来驾轻就熟，这是因为它完全就是交叉火力的理念：要简装，更要Hi-Fi！